¿Por qué elegir un refrigerador de caja en lugar de un refrigerador de quilla para remolcadores?

VRCOOLER, exportador profesional de intercambiadores de calor y refrigeradores de caja marinos-con base en China, explica las razones principales por las que la mayoría de los propietarios de remolcadores portuarios y marinos prefieren refrigeradores de caja en lugar de refrigeradores de quilla externos, especialmente para los remolcadores portuarios más ocupados que trabajan en Dubái, los Emiratos Árabes Unidos, el Sudeste Asiático y las terminales costeras globales.

Los remolcadores atracan con frecuencia, tiran de bolardos y atracan inactivos cerca de aguas sucias y ricas en desechos-del puerto; El diseño de instalación del refrigerador de caja en-casco supera al refrigerador de quilla-montado en el casco en cuanto a durabilidad, enfriamiento de múltiples-sistemas y flexibilidad posterior-a la reparación; las ventajas se detallan a continuación:

1. Mejor rendimiento anti-daños en operaciones de remolcadores en puertos muy transitados
Los refrigeradores de quilla están fijados externamente en la placa exterior del casco debajo de la línea de flotación, muy expuestos a daños por colisión cuando el remolcador choca contra barcazas, muelles, escombros flotantes y obstáculos sumergidos en dársenas portuarias abarrotadas; la reparación requiere dique seco para cortar y volver a soldar el casco, con enormes costos de muelle y tiempo de inactividad de la embarcación.
El refrigerador de caja está completamente instalado dentro del cofre de mar integrado-de la embarcación (dentro del marco del casco), protegido por el acero del casco y una rejilla exterior de entrada/salida, lo que evita raspaduras directas del casco y daños por impacto físico durante el trabajo diario de atraque del remolcador, y reduce drásticamente los gastos inesperados de reparación en dique seco.
2. Una sola unidad enfría múltiples cargas de calor a bordo (mayor costo de remolcador-ventaja de ahorro)
Un enfriador de caja VRCOOLER personalizado puede construir circuitos de enfriamiento independientes y separados para alimentar el diésel de propulsión principal, el grupo electrógeno auxiliar, el aceite hidráulico de la hélice de proa, el sistema de aire acondicionado y el enfriamiento del compresor simultáneamente dentro de una unidad Sea Chest.
El enfriador de quilla tiene en su mayor parte un diseño de circuito único-solo para refrigeración del motor principal; Los armadores necesitan múltiples placas de enfriamiento de quilla independientes para el equipo auxiliar, lo que aumenta enormemente el costo de modificación del casco y la carga de trabajo de instalación submarina.
Esta ventaja multi-circuito hacerefrigerador de cajala mejor opción para remolcadores portuarios compactos con-sala de máquinas-con espacio de montaje exterior limitado en el casco.

3. Inspección y mantenimiento más sencillos sin dique seco
Todo el mantenimiento del haz de tubos, la limpieza de incrustaciones y la inspección de fugas del enfriador de caja VRCOOLER se realiza completamente desde el interior de la sala de máquinas quitando la cubierta superior, sin necesidad de remolcar hasta el dique seco.
Para revisar o reparar los tubos enfriadores externos de la quilla montados fuera del casco, los buques deben detener su operación y organizar costosos diques secos, lo cual no es económico para los remolcadores portuarios con horarios de fletamento diarios ajustados.
Nuestro paquete de tubos U-de titanio CuNi90/10 o Grado 2 también admite el reemplazo parcial de un solo-tubo en lugar de la revisión completa-de la unidad, lo que reduce aún más el costo posventa.

4. Rendimiento de refrigeración estable a velocidad cero-de amarre (crítico para el estado de inactividad del remolcador)
Los remolcadores permanecen anclados/atracados inactivos durante largos períodos de espera con velocidad de avance cero; El enfriador de quilla depende completamente del flujo de agua de mar en movimiento desde la navegación del barco, lo que genera una disipación de calor insuficiente y riesgo de sobrecalentamiento durante amarres estáticos prolongados.
El enfriador de caja aplica el principio de convección natural del sifón térmico: el agua de mar calentada alrededor de los tubos se eleva automáticamente, el agua de mar fría fluye continuamente hacia el cofre del mar a través de la rejilla inferior para lograr un enfriamiento pasivo estable incluso cuando el remolcador está completamente estacionario, coincidiendo perfectamente con el frecuente modo de trabajo inactivo del remolcador.
5. Menos modificaciones del casco y menores costos de nueva construcción/reequipamiento
La instalación del refrigerador de la quilla requiere una gran-área de corte y soldadura en la capa exterior del casco, lo que cambia el perfil hidrodinámico original del casco y aumenta ligeramente la resistencia del casco; La modernización de un antiguo remolcador con refrigeración de quilla requiere un complejo refuerzo estructural del casco.
El refrigerador de caja se adapta a la apertura estándar del cofre marino existente sin cortes exteriores del casco a gran-escala; VRCOOLER personaliza la dimensión según el tamaño del baúl de mar existente del cliente para una rápida adaptación a remolcadores antiguos en servicio, ahorrando así el ciclo de construcción y modificación del astillero.
6. Gran adaptabilidad al agua de mar de puerto contaminada y con alta-corrosión
El agua del puerto cerca de las terminales portuarias contiene sedimentos, contaminantes químicos y altos niveles de cloruro; El enfriador de caja VRCOOLER adopta protección ICAF antiincrustante + material de tubo CuNi/titanio, la rejilla del cofre marino bloquea la basura flotante grande para evitar el bloqueo del haz de tubos.
Los tubos exteriores desnudos del enfriador de quilla externo atrapan fácilmente cuerdas flotantes, desechos plásticos y crecimiento marino en aguas costeras turbias, lo que provoca una incrustación gradual y una caída de la eficiencia de enfriamiento con el tiempo.

Ventajas del suministro del núcleo del enfriador de caja de remolcador VRCOOLER
Diseño personalizado según el tamaño del cofre del remolcador, la potencia del motor y la demanda de múltiples circuitos de refrigeración;
Opciones de materiales: latón de aluminio, cuproníquel CuNi90/10, titanio Grado 2 para agua de mar con diferente salinidad;
Prueba de presión hidrostática completa en fábrica antes del envío de exportación a Medio Oriente y Sudeste Asiático;
Planos técnicos completos, guía de instalación y soporte posventa remoto para propietarios de astilleros y remolcadores en todo el mundo.
Para cotización personalizada de refrigeradores de cajas para remolcadores, comuníquese con nuestro correo oficial: [email protected]