Enfriadores de recirculación de gases de escape de emisiones de NOx reducidos para dos - motores de trazo
Enfriadores de recirculación de gases de escape de emisiones de NOx reducidos para dos - motores de trazo
Principio de trabajo
Proceso de intercambio de calor: el refrigerador EGR funciona en el líquido - a - Principio de intercambio de calor de gas. Los gases de escape en caliente del motor, con una temperatura que generalmente varía de 350 grados a 600 grados para motores diesel y de 250 grados a 450 grados para motores de gasolina, ingresa al enfriador de EGR a través de la entrada de gases de escape. Al mismo tiempo, el refrigerante del motor, con una temperatura de alrededor de 80 grados a 100 grados, circula alrededor de los pasajes de gases de escape en el enfriador. El calor - materiales resistentes de los pasajes de gases de escape, como acero inoxidable o aluminio - aleaciones de silicio, permiten una transferencia de calor eficiente del gas de escape caliente al refrigerante. Como resultado, el gas de escape se enfría a una temperatura más baja, generalmente entre 150 grados y 250 grados para motores diesel y de 120 grados a 200 grados para motores de gasolina, antes de recircularse.
Flujo medio de enfriamiento: en la mayoría de los casos, el medio de enfriamiento utilizado en los enfriadores de EGR es el refrigerante del motor. El refrigerante se bombea a la entrada del refrigerante del refrigerador EGR y fluye alrededor del exterior de los pasajes de gases de escape en la cáscara o la chaqueta del enfriador. Para garantizar un enfriamiento uniforme y evitar "puntos calientes", los deflectores internos a menudo se usan para dirigir el flujo de refrigerante de manera uniforme. En algunas aplicaciones pesadas - de servicio, se puede usar un bucle de enfriamiento dedicado en lugar del refrigerante del motor.
Consideraciones especiales para dos motores de carrera -
Temperaturas y presiones de gases de escape más altos: dos Los motores de trazo - generalmente tienen temperaturas y presiones de gases de escape más altas en comparación con cuatro motores de trazo -}. Por lo tanto, los enfriadores de EGR para dos motores de trazo - deben diseñarse para resistir estas condiciones más duras. A menudo usan -} de calor amurallado - materiales resistentes y diseños estructurales más robustos para garantizar la durabilidad y la confiabilidad bajo temperatura - y alta- entornos de presión.
Integración con el sistema EGR: en dos - motores de trazo, el refrigerador EGR es una parte importante de todo el sistema EGR. Por ejemplo, en el sistema ICER de los motores principales marinos de dos - trazo, los gases de escape recirculados deben enfriarse, limpiar y desulfurarse (cuando usan High - azufre -} combustible de contenido) antes de ingresar al cilindro. El enfriador de EGR primero enfría el gas de escape a una temperatura adecuada, y luego el gas de escape enfriado se mezcla con aire fresco y entra en la entrada del sobrealimentador, y finalmente entra en el cilindro.
Control de la velocidad de EGR: controlar la velocidad EGR es crucial para dos motores de trazo -. Una tasa de EGR apropiada puede reducir efectivamente las emisiones de NOₓ mientras se mantiene el rendimiento del motor. El enfriador EGR funciona junto con otros componentes del sistema EGR, como la válvula EGR y la válvula de control de flujo, para controlar con precisión la cantidad de gases de escape recirculados. Al ajustar el grado de apertura de la válvula EGR y la velocidad de flujo del refrigerante en el enfriador de EGR, la temperatura y la velocidad de flujo del gas de escape recirculado se pueden ajustar, optimizando así la velocidad de EGR.
