Enfriador seco marino para sala de máquinas de buques

Refrigeradores secos-de grado marino-diseñados específicamente para enfriar la sala de máquinas de embarcaciones, diseñados para soportar condiciones marinas adversas (nebulización salada, alta humedad, vibración). Ofrece enfriamiento confiable de circuito cerrado-para motores principales, grupos electrógenos y sistemas auxiliares-sin contacto con el agua de mar, cero consumo de agua y mantenimiento mínimo.

Diseño central para salas de máquinas marinas
Resistencia a la corrosión de grado marino-: serpentines de acero inoxidable 316L, aletas de Al-Mg recubiertas de epoxi-, marco galvanizado-en caliente con protección contra niebla salina C5-M (3,000+ horas).
A prueba de vibraciones y golpes: estructura reforzada,-soportes amortiguadores de golpes y sujetadores de acero inoxidable-resiste la vibración del motor y el mar agitado.
Compacto y ahorra espacio-: diseño tipo vertical/V-para espacio limitado en la sala de máquinas; El diseño del serpentín de autodrenaje evita la acumulación de agua.
Opción de circuito dual-: circuitos separados para refrigeración de agua de camisa (80 a 95 grados) y carga de aire-/aceite lubricante (40 a 60 grados).
Diseño aprobado por clase-: cumple con los estándares marinos DNV, ABS y LR; Certificado para funcionamiento continuo 24 horas al día, 7 días a la semana.

Ventajas clave sobre el enfriamiento con agua de mar
Sin riesgos para el agua de mar

Elimina la corrosión, las incrustaciones, la bioincrustación y las fugas derivadas del contacto directo con el agua de mar.-Evita daños en las tuberías y tiempos de inactividad no planificados.
Consumo Cero de Agua

La refrigeración por aire de circuito cerrado-no utiliza agua de mar ni agua dulce; Ideal para viajes largos y embarcaciones con reservas de agua limitadas.
Rendimiento estable en todo-clima

No se ve afectado por las fluctuaciones de temperatura del agua de mar (funciona de manera confiable entre -20 grados y +55 grados ambientales).
Bajo mantenimiento y ahorro de costos

Sin bombas de agua de mar, filtros ni sistemas anti-incrustantes-solo limpieza periódica de aletas y revisiones de ventiladores.
Huella reducida en la sala de máquinas

Sin grandes tuberías de agua de mar ni intercambiadores de calor; Libera espacio para equipos críticos.

Principio de funcionamiento
Una mezcla de 35 % de etilenglicol-agua absorbe el calor del agua de la camisa del motor, del enfriador de aire de carga (CAC) y del enfriador de aceite lubricante (LOC). El refrigerante caliente fluye hacia los serpentines con aletas del enfriador seco, donde el aire forzado (a través de ventiladores VFD de grado marino-) disipa el calor a la atmósfera. El líquido enfriado recircula en un circuito cerrado, manteniendo la temperatura del motor dentro de rangos seguros.

Aplicaciones
Buques de carga transoceánicos, portacontenedores y graneleros
Buques de apoyo en alta mar, FPSO, plataformas de petróleo/gas
Yates de lujo, cruceros, buques de guerra.
Grupos electrógenos marinos (motores principales/auxiliares)