Mantenimiento del refrigerador del transformador de barco.
La función principal y las características operativas del sistema de enfriamiento para transformadores marinos.
El sistema de enfriamiento de los transformadores marinos se divide principalmente en tres categorías: enfriamiento por aire forzado, enfriamiento automático por inmersión en aceite/enfriamiento por aire con circulación forzada de aceite y enfriamiento por agua. La función principal es eliminar rápidamente el calor generado por el funcionamiento del transformador y controlar la temperatura del devanado y del aceite dentro de un rango seguro.
En comparación con los equipos terrestres-, los sistemas de refrigeración marinos se enfrentan a desafíos más exigentes: la alta corrosión por niebla salina puede bloquear fácilmente los canales de disipación de calor, la turbulencia y vibración de los barcos pueden provocar fugas en las tuberías y el aflojamiento de los componentes, una mala ventilación en la cabina puede acumular fácilmente polvo y manchas de aceite, y los ambientes húmedos aceleran el envejecimiento del aislamiento. Una vez que falla la refrigeración, el transformador experimentará fallas graves, como disparos por sobrecalentamiento, rotura del aislamiento y rotura del devanado, lo que provocará cortes de energía, paradas de equipos e incluso afectará la seguridad de la navegación.
Inspección diaria: Detección temprana de peligros ocultos y prevención de fallos antes de que ocurran
La inspección diaria es la primera línea de defensa para el mantenimiento del sistema de refrigeración, que requiere inspección diaria, supervisión en tiempo real-y respuesta rápida, centrándose en lo siguiente:
Monitoreo de temperatura: monitoreo en tiempo real de la temperatura superior del aceite y la temperatura del devanado del transformador para garantizar que la temperatura del aceite no exceda los 85 grados y que la lógica de arranque y parada automática sea normal (generalmente iniciando el enfriamiento por aire a 55 grados y el enfriamiento por agua a 75 grados).
Estado de funcionamiento: controle si hay algún ruido o vibración anormal en el ventilador y la bomba de aceite, observe que el ventilador gira correctamente, que el indicador de flujo de aceite funciona normalmente y que no hay fenómenos de atasco o parada.
Inspección de fugas: inspeccione cuidadosamente las tuberías, juntas, válvulas y radiadores para detectar fugas de aceite y agua, mantenga el nivel de aceite entre 1/4 y 2/3 de la escala del medidor de aceite y asegúrese de que la presión del agua y el aceite permanezcan estables dentro del rango de diseño.
Limpieza ambiental: revise las aletas de enfriamiento y las aberturas de ventilación en busca de polvo, manchas de aceite y obstrucciones de escombros para garantizar una circulación suave del aire y el refrigerante.
Mantenimiento periódico: mantenimiento periódico para garantizar la eficacia-a largo plazo del sistema.
El mantenimiento regular debe llevarse a cabo junto con el plan de operación del barco, trimestral, semestral y anualmente, para abordar problemas como la corrosión por niebla salina, el desgaste de los componentes y la degradación del medio de manera específica.
- Mantenimiento trimestral: limpieza e inspección básica.
Limpie a fondo el disipador de calor, las aspas del ventilador y los conductos de ventilación dentro de la cabina, sople con aire comprimido o use un cepillo de cerdas suaves para limpiar y evite que objetos duros raye la superficie de disipación de calor; La zona de niebla salina debe limpiarse con más frecuencia.
Verifique los terminales de cableado del motor del ventilador y de la bomba de aceite, apriete las uniones flojas, retire la capa de óxido, pruebe la resistencia del aislamiento y asegure conexiones eléctricas confiables.
Verifique las funciones de arranque, parada y conmutación automática del sistema de enfriamiento, simule señales de temperatura para probar la precisión de la respuesta y evite fallas en el control automático.
- Mantenimiento semestral: pruebas de medios y componentes
Muestreo y prueba de aceite de enfriamiento para transformadores sumergidos en aceite, verificando la rigidez dieléctrica, el contenido de agua y el contenido de impurezas, y filtrando o reemplazando el aceite de manera oportuna si su calidad se deteriora; Limpie la rejilla del filtro de la bomba de aceite al mismo tiempo para evitar que se obstruyan las impurezas.
Verifique la calidad del agua del sistema de refrigeración por agua, limpie los sedimentos dentro del enfriador y asegúrese de que la presión del agua dulce se mantenga entre 0,3 y 0,5 MPa sin corrosión ni incrustaciones.
Complemente o reemplace la grasa lubricante especial para los cojinetes del ventilador y de la bomba de aceite para reducir el desgaste por vibración y prolongar la vida útil de los componentes.
Mantenimiento anual: revisión integral y recuperación del rendimiento.
Desarmar e inspeccionar la bomba de aceite y las válvulas, limpiar las impurezas internas, reemplazar los sellos viejos y resolver los problemas de fugas; Pruebe el caudal y la altura de la bomba de aceite para garantizar que la eficiencia de circulación cumpla con el estándar.
Realizar pruebas de presión y fugas en el radiador, reparar las áreas corroídas y dañadas y reemplazar toda la unidad si es necesario; Limpiar sedimentos en rincones muertos de vías fluviales/circuitos de petróleo.
Lleve a cabo una depuración conjunta de todas las funciones del sistema de enfriamiento, pruebe la conmutación manual/automática, la alarma de falla, la protección de sobrecarga y otras funciones, y mantenga los datos de mantenimiento para un registro.
Manejo de emergencias por fallas comunes: eliminación rápida para reducir pérdidas
Ante un mal funcionamiento repentino, es necesario seguir primero el principio de control de temperatura, investigar luego y reparar luego para manejar rápidamente:
El ventilador de refrigeración no funciona: cambie al modo manual y arranque a la fuerza. Verifique la fuente de alimentación, el aislamiento del motor y la capacitancia, elimine los problemas de cableado suelto y de quemado del motor y reemplace las piezas defectuosas de inmediato.
Flujo insuficiente de la bomba de aceite/ruido anormal: Detenga la máquina para verificar si hay rejillas de filtro obstruidas, niveles bajos de aceite e impulsores desgastados. Limpie las rejillas del filtro, reponga aceite refrigerante calificado y repare o reemplace la bomba de aceite.
Bloqueo del canal de disipación de calor: apáguelo inmediatamente para limpiarlo, elimine las aletas de disipación de calor y los tubos de ventilación, restablezca la eficiencia de disipación de calor y evite el sobrecalentamiento del transformador.
Fugas medianas: Fortalecer el monitoreo y la reparación oportuna de fugas menores; Apagado de emergencia por una gran cantidad de fuga de aceite/agua, corte de energía, reparación de sellos o tuberías para evitar daños en el aislamiento.
Protección a largo plazo: adaptada a entornos marinos, mejorando la fiabilidad
Anticorrosión y a prueba de humedad-: los componentes y tuberías de disipación de calor están recubiertos con revestimientos marinos anticorrosión-y se reparan periódicamente; Fortalecer la ventilación y la deshumidificación dentro de la cabina para reducir la niebla salina y la erosión por humedad.
Reserva de piezas de repuesto: mantenga piezas vulnerables fácilmente disponibles, como motores de ventilador, bombas de aceite, sellos y filtros, que puedan reemplazarse rápidamente en caso de mal funcionamiento para acortar el tiempo de inactividad.
Operación estandarizada: después de apagar el transformador, el sistema de enfriamiento debe continuar funcionando durante 30 minutos hasta que la temperatura del aceite caiga por debajo de 40 grados antes de apagarse; Precaliente la temperatura del aceite antes de comenzar en un ambiente de baja-temperatura para evitar que el aislamiento se vuelva quebradizo.
Gestión del libro mayor: establezca un libro mayor de mantenimiento del sistema de refrigeración para registrar los datos de inspección, el contenido del mantenimiento y el estado de reemplazo de los componentes, proporcionando una base para el mantenimiento posterior.
El mantenimiento del sistema de refrigeración de transformadores marinos es la ingeniería fundamental para garantizar el suministro eléctrico de los barcos. Sólo centrándonos en las condiciones especiales de trabajo del océano, implementando inspecciones diarias refinadas, mantenimiento regular estandarizado y manejo eficiente de fallas, podremos resistir eficazmente efectos adversos como niebla salina, vibración y humedad, mantener la eficiencia óptima de disipación de calor del sistema de enfriamiento, salvaguardar el funcionamiento seguro de los transformadores y, en última instancia, garantizar la estabilidad del sistema de energía del barco y la seguridad de las operaciones de navegación.