¿Cómo elegir el intercambiador de calor de carcasa y tubos?

¿Cómo elegir la carcasa del intercambiador de calor de carcasa y tubos?

Carcasa tipo E: es una carcasa unidireccional, que generalmente se prefiere en el proceso de diseño. Es adecuado para todas las situaciones y la transferencia de calor monofásica es mejor, pero la desventaja es que la caída de presión es relativamente grande.

Carcasa tipo F: es adecuada para la situación en la que el sitio es limitado y se requieren carcasas dobles. Es más adecuado para el intercambio de calor monofásico, el intercambio de calor a contracorriente puro y la gran diferencia de temperatura de transferencia de calor; la desventaja es que la carcasa tipo F tiene particiones de paso dividido, aquí se producirán fugas, y la diferencia de presión y temperatura entre la entrada y la salida del lado de la carcasa son las más grandes, se producirán fugas de temperatura y el paso dividido la partición también es propensa a la deformación. Por lo tanto, la carcasa tipo F es adecuada para situaciones en las que la diferencia de presión y la diferencia de temperatura no son grandes.

Carcasa tipo G: Pertenece al intercambiador de calor de flujo paralelo. La temperatura de salida del fluido caliente del intercambiador de calor puede ser inferior a la de salida del fluido frío. Es adecuado para rehervidores de termosifón horizontales y condensadores que deben reforzarse en el lado de la carcasa.

Carcasa en forma de H: intercambiador de calor de flujo paralelo doble, utilizado principalmente para condensación y evaporación, y no se utilizan deflectores en la carcasa. La ventaja de la carcasa tipo G/H es que la diferencia de temperatura de transferencia de calor es grande, más alta que la del tipo E.

Carcasa tipo J: carcasa de derivación, una es adecuada para la situación en la que la caída de presión de la fase gaseosa de la carcasa es grande y la vibración no puede resolverla; el otro se usa para rehervidor, lo que hace que el efecto de transferencia de calor sea más estable en comparación con el tipo E; se usa el tercero En el caso de condensación parcial, la desventaja es que la diferencia de temperatura de transferencia de calor es pequeña y el coeficiente de transferencia de calor no es grande. Carcasa tipo K: se utiliza principalmente para el medio de calor del lado de los tubos y la evaporación del lado de la carcasa, y se utiliza bajo la condición de recuperación de calor residual.

Carcasa en forma de X: los fluidos fríos y calientes pertenecen al flujo de flujo cruzado, y su ventaja es que la caída de presión es muy pequeña. Cuando se utilizan otras carcasas para vibrar y la vibración no se puede eliminar ajustando los parámetros del intercambiador de calor, se puede utilizar esta forma de carcasa. Sus desventajas La desventaja es que la distribución del fluido no es uniforme y la carcasa en forma de X no se usa con frecuencia.