Calentador de camisa eléctrico adecuado para un motor principal de 2 tiempos
Es un calentador de inmersión eléctrico de flujo continuo, instalado en el circuito de agua dulce de refrigeración de la camisa (circuito paralelo/derivado con bomba de circulación).
Suministro en tierra/a bordo La energía trifásica alimenta los elementos calefactores tubulares dentro de la carcasa de presión.
El agua dulce circulada por la camisa fluye a través de los elementos calentados y absorbe el calor.
El termostato/sensor PT100 mantiene la temperatura de espera entre 50 y 60 grados; Objetivo previo al inicio Mayor o igual a 50 grados, límite máximo de 80 grados Everllence.
Corte por exceso de temperatura y alivio de presión instalados como dispositivo de seguridad; Señal de salida al sistema de alarma del motor.
Debe funcionar con circulación forzada de agua; La inmersión estática sin flujo quemará los elementos calefactores.
Notas de instalación del sistema
Instale junto con una pequeña bomba de circulación; no puede depender de la bomba de agua de la camisa principal cuando esté parado.
Montar en el circuito del tanque de desaireación o en el circuito de derivación del JCW; Nunca lo instale directamente en el tubo principal del motor.
Lógica de enclavamiento: la energía del calentador se corta si la bomba de circulación se dispara o se produce una pérdida de flujo.
Mantenga la temperatura entre 50 y 60 grados durante el modo de espera; No exceda continuamente los 65 grados en condiciones de inactividad.
Opción de respaldo: muchos buques mantienen el precalentador de vapor como principal y el calentador eléctrico como reserva.
Puntos de falla comunes
Acumulación de incrustaciones en elementos Incoloy → mala transferencia de calor, temperatura superficial alta, elemento quemado.
Fallo de la bomba de circulación sin bloqueo de flujo → daño al calentador.
Deriva del sensor PT100 → riesgo de sobrecalentamiento.
Fuga en la junta de brida durante el ciclo térmico.
Selección de datos requeridos (para cotización/reemplazo personalizado 1:1)
Modelo de motor principal
Volumen total de agua de refrigeración de la camisa
kW de calefacción requeridos
Tensión de envío: 440 V trifásico u otro
Estándar de dimensión de brida (DIN / JIS)
Requisito de sociedad de clases (DNV / ABS, etc.)
