Intercooler de núcleo para locomotora
El gas de escape del motor diesel de la locomotora impulsa la turbina del turbocompresor de gases de escape para que gire a alta velocidad, y el impulsor del compresor coaxial con la turbina comprime el aire inhalado y luego lo descarga. La temperatura del aire comprimido aumenta, y el aire de alta temperatura en la cámara de combustión reducirá la densidad del aire y el contenido de oxígeno, afectando la eficiencia de combustión del motor, pero también puede aumentar el riesgo de detonación. El papel del intercooler es enfriar el aire de alta temperatura comprimido por la turbina a un rango razonable, aumentar la densidad del aire, de modo que la calidad del aire en el cilindro aumenta y, en consecuencia, aumenta la cantidad de combustible inyectado y completamente combustible, mejorando así la potencia de salida del motor y la economía de combustible.
Los tubos y las aletas del intercooler están generalmente hechos de materiales con buena conductividad térmica, como cobre, aluminio, etc. El cobre tiene una excelente conductividad térmica. El cobre tiene una excelente conductividad térmica, pero el costo es alto y el peso es grande; El aluminio tiene las ventajas de peso ligero, un costo relativamente bajo y una buena resistencia a la corrosión, lo que puede reducir el peso total de la locomotora al tiempo que garantiza el rendimiento de la disipación de calor.
Debido al espacio limitado dentro de la locomotora, el diseño del intercooler debe ser compacto para encajar en el espacio de instalación limitado, y al mismo tiempo para garantizar que haya un buen ajuste entre TI y otros componentes sin afectar la estructura general y el rendimiento de la locomotora.
